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Oft ließt man, dass man die Akkus von Elektroautos nicht immer zu 100% laden sollte. Doch warum ist das so? Im Prinzip ist das leicht erklärt. Zum Ersten ist es mit der aktuell verwendeten Zell Chemie eine hohe chemische Belastung, der man die Zellen aussetzt.  Somit kann auch bei modernen Lithium Akkus der sogenannte Memory Effekt auftreten, wenn sie ständig zu 100% geladen werden. Was mit hohen Ladeströmen noch verstärkt wird. Zum anderen rekuperieren moderne E- Autos stark. Also erzeugen Strom beim Bremsen. Und der muss ja irgendwo hin. Schwierig, wenn der Akku schon Rand voll ist. Daher sollte man nur zu 100% laden, wenn man die volle Reichweite benötigt.  

Bild: Tesla  Tesla legt bei der Reichweite nach,  man könnte es als Zeichen des Selbstbewusstseins oder der Stärke verstehen: In diesem August kam das Model Y auf den europäischen Markt, vorerst produziert in der Gigafactory in China statt  in Grünheide bei Berlin, und obwohl schon ein größerer Akku in der EU typgenehmigt war, stecken darin LG-Batterien mit zusammen 82 Kilowattstunden Kapazität. Das  bedeutet eine WLTP-Reichweite im Model Y Long Range von 507 Kilometern , die zum Beispiel vom VW ID.4 und vom Kia EV6 in ihrer jeweils effizientesten Form übertroffen wird. Das ist untypisch für Tesla – und zumindest beim Model 3 für Europa beginnt das Unternehmen jetzt offenbar, Akku-Kapazität und damit Reichweite nachzulegen. Code verrät neuen Akku in Model 3 Das entdeckte am Dienstag der gut informierte Twitter-Nutzer @tesla_adri. „Erstes bestätigtes Model 3 LR AWD mit dem neuen 82-kWh-Paket von LG in Europa!“, schrieb er zu einem Foto einer deutschen Zulassungsbesch...